Automobil
(NISSAN) THAM KUEN WEI
(TOYOTA) ALIA NATASHA
(HONDA) NURFARAHANIM
NISSAN
Pengenalan Kepada NISSAN
Nissan Motor Corporation merupakan syarikat multnasional Jepun terkenal yang berpusat di Nishi-ku, Yokohama, Jepun. Nissan mempunyai sejarah yang boleh dijejak sehingga ke tahun 1914 dimana kereta pertama syarikat berjenama "DAT" di perkenalkan. Pada masa itu, Nissan dikenali sebagai Kwaishinsha Motor Car Works. Nama syarikat ditukar kepada Nissan Motors Co. Ltd pada tahun 1934. Motto Syarikat NISSAN adalah "Enriching People's Lives".
Syarikat Nissan di Jepun mempunyai sejarah pergurusan yang amat menarik dimana terdapat gabungan antara sistem pengurusan Tradisional Jepun dengan sistem Pengurusan Barat Moden. Pengarah Urusan Nissan yang terkini, Encik Carlos Ghosn berjaya menghidupkan kembali syarikat Nissan yang mengalami kemerosotan semasa kemelesetan ekonomi Negara Jepun pada 1999. Carlos Ghosn menggabungkan Nissan dengan Renault, sebuah syarikat automobil di Amerika Syarikat dimana pakatan tersebut dekenali sebagai Nissan-Renault Alliance.
Nissan Motor Corporation merupakan syarikat multnasional Jepun terkenal yang berpusat di Nishi-ku, Yokohama, Jepun. Nissan mempunyai sejarah yang boleh dijejak sehingga ke tahun 1914 dimana kereta pertama syarikat berjenama "DAT" di perkenalkan. Pada masa itu, Nissan dikenali sebagai Kwaishinsha Motor Car Works. Nama syarikat ditukar kepada Nissan Motors Co. Ltd pada tahun 1934. Motto Syarikat NISSAN adalah "Enriching People's Lives".
Syarikat Nissan di Jepun mempunyai sejarah pergurusan yang amat menarik dimana terdapat gabungan antara sistem pengurusan Tradisional Jepun dengan sistem Pengurusan Barat Moden. Pengarah Urusan Nissan yang terkini, Encik Carlos Ghosn berjaya menghidupkan kembali syarikat Nissan yang mengalami kemerosotan semasa kemelesetan ekonomi Negara Jepun pada 1999. Carlos Ghosn menggabungkan Nissan dengan Renault, sebuah syarikat automobil di Amerika Syarikat dimana pakatan tersebut dekenali sebagai Nissan-Renault Alliance.
NISSAN di Malaysia
NISSAN mempunyai pejabat induk di negara Hong Kong, Cina, Thailand dan Taiwan tetapi tidak mempunyai pejabat induk di Malaysia. Akan tetapi, edaran dan pemasangan kereta-kereta Nissan dilakukan oleh Tan Chong Motors Berhad, yang merupakan wakil syarikat NISSAN yang tunggal di Malaysia.
NISSAN mempunyai pejabat induk di negara Hong Kong, Cina, Thailand dan Taiwan tetapi tidak mempunyai pejabat induk di Malaysia. Akan tetapi, edaran dan pemasangan kereta-kereta Nissan dilakukan oleh Tan Chong Motors Berhad, yang merupakan wakil syarikat NISSAN yang tunggal di Malaysia.
Tan Chong Motor Berhad terletak di No 62-68, Jalan Ipoh, 51200 Kuala Lumpur.
Sejarah Syarikat Tan Chong Berhad
1957 Tan Chong & Co, dilantik sebagai wakil tunggal bagi Nissan/Datsun di Malaysia, dan membolehkan kereta keluaran negara Jepun dijualkan pada kali pertama di Malaysia.
1959 Adik-beradik Tan menkorporatkan syarikat menjadi Syarikat Berhad.
1970 Nissan/Datsun menjadi model jualan terbaik in Malaysia.
1974 Tan Chong Motor Holdings Berhad disenaraikan dalam Bursa Saham Kuala Lumpur.
1976 Loji Pemasangan Kereta di Segambut bermula beroperasi.
1977 Bas dan Trak NISSAN dipasangkan dan di jual.
1993 Loji Pemasangan di Segambut menerima ISO 9002 (Sistem Berkualiti), loji pemansangan kereta pertama yang diakreditasikan di Asia Tenggara.
1994 Eksport kereta di lakukan ke Papua New Guinea, Brunei, Fiji dan Bangladesh.
2003 Menservis kereta-kereta Renault di Malaysia.
2004 Pemasangan kereta syarikat Renault di lakukan oleh Tan Chong Motors pada kali pertama.
2006 Pembukaan rasmi Loji Pemasangan Kereta di Serendah, Selangor.
Sejarah Syarikat Tan Chong Berhad
1957 Tan Chong & Co, dilantik sebagai wakil tunggal bagi Nissan/Datsun di Malaysia, dan membolehkan kereta keluaran negara Jepun dijualkan pada kali pertama di Malaysia.
1959 Adik-beradik Tan menkorporatkan syarikat menjadi Syarikat Berhad.
1970 Nissan/Datsun menjadi model jualan terbaik in Malaysia.
1974 Tan Chong Motor Holdings Berhad disenaraikan dalam Bursa Saham Kuala Lumpur.
1976 Loji Pemasangan Kereta di Segambut bermula beroperasi.
1977 Bas dan Trak NISSAN dipasangkan dan di jual.
1993 Loji Pemasangan di Segambut menerima ISO 9002 (Sistem Berkualiti), loji pemansangan kereta pertama yang diakreditasikan di Asia Tenggara.
1994 Eksport kereta di lakukan ke Papua New Guinea, Brunei, Fiji dan Bangladesh.
2003 Menservis kereta-kereta Renault di Malaysia.
2004 Pemasangan kereta syarikat Renault di lakukan oleh Tan Chong Motors pada kali pertama.
2006 Pembukaan rasmi Loji Pemasangan Kereta di Serendah, Selangor.
Sistem Pengurusan NISSAN sebelum Encik Carlos Ghosn
Pengurusan Nissan bersifat tradisional sebelum 1999. Pada zaman kemelesetan ekonomi Negara Jepun, Syarikat Nissan tidak dapat menghasilkan keuntungan sejak tahun 1993 sehingga 1999. Syer syarikat turut menjunam jatuh selama 10 tahun dan perkembangan produk automotif tersekat. Reka bentuk Nissan turut tidak mencerminkan pendapat pelanggan. Sistem pengurusan NISSAN yang berunsurkan konsep senioriti menyebabkan NISSAN sukar berubah mengikut keadaan ekonomi pada masa itu. Hal ini menyebabkan NISSAN terpaksa mengalami masalah kewangan yang teruk. Produktiviti dan persaingan turut menurun kerana pengurus-pengurus Nissan juga cenderung melabur dalam ekuiti pembekal yang dikenali sebagai "Keiretsu" daripada melabur dalam reka bentuk dan penyelidikan baru untuk meningkatkan mutu produknya. Kelemahan sistem pengurusan NISSAN bertambah teruk semasa krisis ekonomi Asian yang menyebabkan penurunan nilai mata Yen yang menyebabkan Nissan hampir mengalami kebankrapan.
Pengurusan Nissan bersifat tradisional sebelum 1999. Pada zaman kemelesetan ekonomi Negara Jepun, Syarikat Nissan tidak dapat menghasilkan keuntungan sejak tahun 1993 sehingga 1999. Syer syarikat turut menjunam jatuh selama 10 tahun dan perkembangan produk automotif tersekat. Reka bentuk Nissan turut tidak mencerminkan pendapat pelanggan. Sistem pengurusan NISSAN yang berunsurkan konsep senioriti menyebabkan NISSAN sukar berubah mengikut keadaan ekonomi pada masa itu. Hal ini menyebabkan NISSAN terpaksa mengalami masalah kewangan yang teruk. Produktiviti dan persaingan turut menurun kerana pengurus-pengurus Nissan juga cenderung melabur dalam ekuiti pembekal yang dikenali sebagai "Keiretsu" daripada melabur dalam reka bentuk dan penyelidikan baru untuk meningkatkan mutu produknya. Kelemahan sistem pengurusan NISSAN bertambah teruk semasa krisis ekonomi Asian yang menyebabkan penurunan nilai mata Yen yang menyebabkan Nissan hampir mengalami kebankrapan.
Sistem Pengurusan NISSAN di bawah Encik Carlos Ghosn
NISSAN mengalami krisis yang teruk dalam syarikatnya pada tahun 1999 dan melakukan sebuah perkongsian dengan Renault, sebuah syarikat kereta di negara Perancis. Salah satu syarat perjanjian perkongsian tersebut adalah membolehkan Encik Carlos Ghosn untuk mengambil alih pengurusan syarikat NISSAN. Apabila Encik Carlos Ghosn mengambil alih syarikat tersebut, beliau menegaskan bahawa sekiranya perubahan drastik tidak dilakukan, NISSAN akan mengalami kebankrapan.
1) Ghosn menghapuskan sistem senioriti dalam syarikat NISSAN.
2) Ghosn mengekalkan sistem pekerjaan seumur hidup.
Ghosn berpendapat bahawa sistem senioriti adalah tidak produktif dan memperkenalkan sistem promosi dan gaji yang ditentukan oleh merit dan hasil kerja pekerja.
Ghosn juga berpendapat bahawa pihak syarikat turut perlu menunjukkan kesetiaan terhadap pekerja mereka bagi mendapatkan kesetiaan mereka yang sama. Ghosn juga berpendapat bahawa hanya syarikat yang berjaya dapat memberikan jaminan pekerjaan seumur bagi pekerjanya. Oleh demikian, NISSAN berusaha mengekalkan sekuriti pekerjaan pekerjanya. Disebabkan oleh perubahan struktur oleh Ghosn, NISSAN berjaya berkembang dan pulih sebagai antara syarikat automotif yang paling berjaya di dunia.
NISSAN mengalami krisis yang teruk dalam syarikatnya pada tahun 1999 dan melakukan sebuah perkongsian dengan Renault, sebuah syarikat kereta di negara Perancis. Salah satu syarat perjanjian perkongsian tersebut adalah membolehkan Encik Carlos Ghosn untuk mengambil alih pengurusan syarikat NISSAN. Apabila Encik Carlos Ghosn mengambil alih syarikat tersebut, beliau menegaskan bahawa sekiranya perubahan drastik tidak dilakukan, NISSAN akan mengalami kebankrapan.
1) Ghosn menghapuskan sistem senioriti dalam syarikat NISSAN.
2) Ghosn mengekalkan sistem pekerjaan seumur hidup.
Ghosn berpendapat bahawa sistem senioriti adalah tidak produktif dan memperkenalkan sistem promosi dan gaji yang ditentukan oleh merit dan hasil kerja pekerja.
Ghosn juga berpendapat bahawa pihak syarikat turut perlu menunjukkan kesetiaan terhadap pekerja mereka bagi mendapatkan kesetiaan mereka yang sama. Ghosn juga berpendapat bahawa hanya syarikat yang berjaya dapat memberikan jaminan pekerjaan seumur bagi pekerjanya. Oleh demikian, NISSAN berusaha mengekalkan sekuriti pekerjaan pekerjanya. Disebabkan oleh perubahan struktur oleh Ghosn, NISSAN berjaya berkembang dan pulih sebagai antara syarikat automotif yang paling berjaya di dunia.
NISSAN "REVIVAL PLAN" (2000-2004)
Nissan Revival Plan merupakan pelan pemulihan yang diperkenalkan oleh Ghosn pada tahun 1999 dan dijalankan pada tahun 2000. Pelan Pemulihan tersebut mendatangkan keputusan yang memberangsangkan. Pada tahun 2000, NISSAN buat kali pertamanya dalam lapan tahun menjana keuntungan bagi syarikatnya. Pada tahun 2001, keuntungan Syarikat NISSAN turut meningkat sebanyak 7.9% di mana ia merupakan peratus peningkatan keuntungan yang terbesar dalam sejarah NISSAN. Hutang NISSAN turut dikurangkan sehingga dari 2246 Billion Yen kepada 431 Billion Yen menjelang tahun 2001 di mana hutang tersebut adalah di keadaan paling kurang sejak 24 tahun yang lalu. Selain itu, Ghosn turut menghapuskan sistem Keiretsu. NISSAN berpulih sepenuhnya pada 2002, sebelum tempoh hayat pelan pemulihan tersebut pada 2004.
Nissan Revival Plan merupakan pelan pemulihan yang diperkenalkan oleh Ghosn pada tahun 1999 dan dijalankan pada tahun 2000. Pelan Pemulihan tersebut mendatangkan keputusan yang memberangsangkan. Pada tahun 2000, NISSAN buat kali pertamanya dalam lapan tahun menjana keuntungan bagi syarikatnya. Pada tahun 2001, keuntungan Syarikat NISSAN turut meningkat sebanyak 7.9% di mana ia merupakan peratus peningkatan keuntungan yang terbesar dalam sejarah NISSAN. Hutang NISSAN turut dikurangkan sehingga dari 2246 Billion Yen kepada 431 Billion Yen menjelang tahun 2001 di mana hutang tersebut adalah di keadaan paling kurang sejak 24 tahun yang lalu. Selain itu, Ghosn turut menghapuskan sistem Keiretsu. NISSAN berpulih sepenuhnya pada 2002, sebelum tempoh hayat pelan pemulihan tersebut pada 2004.
NISSAN "180 PLAN" (2004 - 2007)
Pada tahun 2002, Ghosn menyatakan pelan pertumbuhan yang baru bagi NISSAN. Pelan Nissan 180 merupakan pelan pertumbuhan bagi NISSAN
selepas usaha pemulihan yang berjaya dilakukan oleh Ghosn. Pelan 180 adalah berdasarkan sebab:-
1: Nissan ingin mencapai jualan satu juta kenderaan tambahan dalam masa 3 tahun.
8: Nissan ingin mencapai 8% keuntungan setahun.
0: Nissan ingin mengurangkan hutang automotifnya kepada 0%.
Ghosn sekali lagi berjaya melakukan kesemua objektif pelan tersebut pada tahun 2005, sekali lagi sebelum tempoh hayat pelan pertumbuhan pada 2007. Tahun 2005 merupakan tahun yang bermakna bagi Ghosn kerana beliau dilantik menjadi Pengarah dan Presiden Renault dan NISSAN.
Pada tahun 2002, Ghosn menyatakan pelan pertumbuhan yang baru bagi NISSAN. Pelan Nissan 180 merupakan pelan pertumbuhan bagi NISSAN
selepas usaha pemulihan yang berjaya dilakukan oleh Ghosn. Pelan 180 adalah berdasarkan sebab:-
1: Nissan ingin mencapai jualan satu juta kenderaan tambahan dalam masa 3 tahun.
8: Nissan ingin mencapai 8% keuntungan setahun.
0: Nissan ingin mengurangkan hutang automotifnya kepada 0%.
Ghosn sekali lagi berjaya melakukan kesemua objektif pelan tersebut pada tahun 2005, sekali lagi sebelum tempoh hayat pelan pertumbuhan pada 2007. Tahun 2005 merupakan tahun yang bermakna bagi Ghosn kerana beliau dilantik menjadi Pengarah dan Presiden Renault dan NISSAN.
Struktur Syarikat NISSAN di Malaysia (Tan Chong Motors Berhad)
Syarikat Tan Chong Motors Berhad yang merupakan wakil tunggal NISSAN di Malaysia mempunyai banyak syarikat subsidiari. Berdasarkan temu bual dengan Jabatan Komunikasi Korporat Tan Chong Motors Berhad, stail dan sistem pengurusan bagi setiap anak syarikat adalah berbeza mengikut pengarah urusan bagi subsidiari syarikat tersebut. Namun, bagi pengurusan pusat tertinggi bagi Tan Chong Motors Berhad, struktur pengurusan bagi syarikat tersebut adalah seperti berikut:-
|
|
Terdapat beberapa elemen penting yang mempengaruhi sistem pengurusan Tan Chong Motor Berhad yang merupakan wakil sah NISSAN yang tunggal di Malaysia.
Ciri-Ciri Pengurusan Syarikat Tan Chong Motors Berhad
1) Dipengaruhi oleh Akta-Akta Syarikat di Malaysia (Akta Syarikat 1967, Akta Sekuriti 1993)
Undang-undang di Malaysia mempengaruhi sistem pengurusan Tan Chong Motors berhad secara langsung dan memberi impak yang besar terhadap sistem pengurusan di peringkat pusat. Sistem pengurusan di peringkat pusat adalah bercirikan demokrasi di mana keputusan syarikat adalah berdasarkan undian pemegang saham mengikut bilangan saham yang dimiliki. Peringkat Pusat akan melantik pengarah bagi syarikat-syarikat subsidiari yang dimiliki. Pengarah bagi syarikat subsidiari membuat keputusan dalam hampir semua perkara termasuk perlantikan pekerja, stail pengurusan dan semua perkara dalam bidang kuasanya dalam syarikat subsidiari tersebut.
2) Perlantikan & Promosi Pekerja Berdasarkan Merit, Pengalaman, Tempoh Perkhidmatan dan Kualifikasi.
Perlantikan pekerja dalam Syarikat Tan Chong adalah amat berbeza daripada sistem pengurusan tradisional Jepun. Tan Chong Motors Bhd melantik pekerja berdasarkan kualifikasi di mana pekerja baru dalam bidang professional seperti kejuruteraan dan pengurusan risiko diberi gaji yang lebih tinggi dari segi kemasukan dan berkemungkinan melebihi pekerja yang berkhidmat untuk tempoh yang lama. Selain itu, merit dan sumbangan pekerja turut dinilai oleh pengarah syarikat subsidiari tersebut untuk menentukan promosi. Tidak ada wujudnya satu sistem yang tetap berkenaan dengan perlantikan dan promosi pekerja secara amnya. Keputusan terletak di tangan pengarah syarikat atau didelegasikan kepada pengurus jabatan sumber manusia. Walaupun tempoh perkhidmatan yang lama bagi pekerja Tan Chong Berhad diberi kenaikan gaji, namun perkerja yang memberi sumbangan atau mempunyai hasil yang memberangsangkan diberi keutamaan. Hal ini menjadikan suasana pekerjaan di Tan Chong Motors Berhad berdaya saing. Seorang pekerja 'junior" mempunyai peluang untuk dipromosikan menjadi posisi "senior-nya", malah mempunyai peluang untuk dipromosikan ke tahap yang lebih tinggi daripada seniornya sebelum senior tersebut dipromosikan. Sistem ini amat berbeza dengan sistem pengurusan Jepun tradisional dimana senior diberi keutamaan untuk kenaikan pangkat sebelum junior tersebut mengatasi posisinya. Pekerja Teknikal seperti jurutera operasi diberi tangungg-jawab dan kepercayaan yang besar dalam proses pencantuman kereta. Kemudiannya, mereka menyelia dan melatih para pekerja dan seterusnya diberi peluang untuk menerajui pihak pengurusan kerana mereka arif dalam bidang teknikal. Haichi-Tenkan (Job Rotation) diamalkan oleh pihak pengurusan.
3) Kesatuan Sekerja di Tan Chong Motors Berhad
Akta Kesatuan Sekerja 1959 (Trade Unions Act 1959) dan Akta Perhubungan Perusahaan 1967 mempengaruhi sistem Kesatuan Sekerja di Tan Chong Motors Berhad. Kesatuan Sekerja di peringkat industri yang sama sahaja dibenarkan untuk ditubuhkan. Perundingan dan perjanjian secara kolektif bagi melindungi pekerja adalah terhad kerana Kesatuan Sekerja tersebut perlu mendapatkan pengesahan daripada Tan Chong Motors Berhad berkenan pekerja yang layak mengundi secara rahsia tersebut merupakan pekerjanya yang sah. Majikan kemudiannya diberi 21 hari untuk mengesahkan Kesatuan Sekerja tersebut.
4) Hari Pengiktirafan Pekerja & Pekerjaan Seumur Hidup
Tan Chong Motors Bhd mengiktiraf pekerjanya yang berkhidmat dalam tempoh yang lama dan menggalakkan konsep lifetime employment walaupun tidak menjanjikan sekuriti pekerjaan pekerjanya. Walau bagaimanapun, Tan Chong juga ada mengadakan Hari Pengiktirafan Pekerja bagi meraikan perkhidmatan pekerja yang telah lama berkhidmat dengan Tan Chong Motors. Anugerah dalam sijil dan kewangan juga diberikan dalam majlis tersebut.
5) Manfaat Pekerja (Biasiswa, Kemudahan, Rekreasi & Hiburan)
Biasiswa diberikan kepada anak-anak pekerja Tan Chong Motors bagi yang layak dan memerlukannya. Pekerja-pekerja Tan Chong Motors diberi keutamaan. Hal ini adalah seperti konsep "Uchi-Soto". Selain itu, terdapat juga pelbagai kemudahan, elaun rekreasi dan hiburan diberikan oleh Tan Chong Motors. Contohnya, bayaran gelanggang badminton dan sebagainya yang digunakan oleh pekerja Tan Chong Motors Bhd dibiayai oleh Syarikat. Insurans dan pelbagai elaun juga disediakan bagi pekerja-pekerja Tan Chong Motors.
KESIMPULAN
Kesimpulannya, walaupun Tan Chong Motors merupakan wakil rasmi tunggal NISSAN di Malaysia, terdapat banyak ciri pengurusan Jepun yang dapat dilihat dalam Tan Chong Motors seperti Uchi-Soto dan Haichi-Tenkan.
Ciri-Ciri Pengurusan Syarikat Tan Chong Motors Berhad
1) Dipengaruhi oleh Akta-Akta Syarikat di Malaysia (Akta Syarikat 1967, Akta Sekuriti 1993)
Undang-undang di Malaysia mempengaruhi sistem pengurusan Tan Chong Motors berhad secara langsung dan memberi impak yang besar terhadap sistem pengurusan di peringkat pusat. Sistem pengurusan di peringkat pusat adalah bercirikan demokrasi di mana keputusan syarikat adalah berdasarkan undian pemegang saham mengikut bilangan saham yang dimiliki. Peringkat Pusat akan melantik pengarah bagi syarikat-syarikat subsidiari yang dimiliki. Pengarah bagi syarikat subsidiari membuat keputusan dalam hampir semua perkara termasuk perlantikan pekerja, stail pengurusan dan semua perkara dalam bidang kuasanya dalam syarikat subsidiari tersebut.
2) Perlantikan & Promosi Pekerja Berdasarkan Merit, Pengalaman, Tempoh Perkhidmatan dan Kualifikasi.
Perlantikan pekerja dalam Syarikat Tan Chong adalah amat berbeza daripada sistem pengurusan tradisional Jepun. Tan Chong Motors Bhd melantik pekerja berdasarkan kualifikasi di mana pekerja baru dalam bidang professional seperti kejuruteraan dan pengurusan risiko diberi gaji yang lebih tinggi dari segi kemasukan dan berkemungkinan melebihi pekerja yang berkhidmat untuk tempoh yang lama. Selain itu, merit dan sumbangan pekerja turut dinilai oleh pengarah syarikat subsidiari tersebut untuk menentukan promosi. Tidak ada wujudnya satu sistem yang tetap berkenaan dengan perlantikan dan promosi pekerja secara amnya. Keputusan terletak di tangan pengarah syarikat atau didelegasikan kepada pengurus jabatan sumber manusia. Walaupun tempoh perkhidmatan yang lama bagi pekerja Tan Chong Berhad diberi kenaikan gaji, namun perkerja yang memberi sumbangan atau mempunyai hasil yang memberangsangkan diberi keutamaan. Hal ini menjadikan suasana pekerjaan di Tan Chong Motors Berhad berdaya saing. Seorang pekerja 'junior" mempunyai peluang untuk dipromosikan menjadi posisi "senior-nya", malah mempunyai peluang untuk dipromosikan ke tahap yang lebih tinggi daripada seniornya sebelum senior tersebut dipromosikan. Sistem ini amat berbeza dengan sistem pengurusan Jepun tradisional dimana senior diberi keutamaan untuk kenaikan pangkat sebelum junior tersebut mengatasi posisinya. Pekerja Teknikal seperti jurutera operasi diberi tangungg-jawab dan kepercayaan yang besar dalam proses pencantuman kereta. Kemudiannya, mereka menyelia dan melatih para pekerja dan seterusnya diberi peluang untuk menerajui pihak pengurusan kerana mereka arif dalam bidang teknikal. Haichi-Tenkan (Job Rotation) diamalkan oleh pihak pengurusan.
3) Kesatuan Sekerja di Tan Chong Motors Berhad
Akta Kesatuan Sekerja 1959 (Trade Unions Act 1959) dan Akta Perhubungan Perusahaan 1967 mempengaruhi sistem Kesatuan Sekerja di Tan Chong Motors Berhad. Kesatuan Sekerja di peringkat industri yang sama sahaja dibenarkan untuk ditubuhkan. Perundingan dan perjanjian secara kolektif bagi melindungi pekerja adalah terhad kerana Kesatuan Sekerja tersebut perlu mendapatkan pengesahan daripada Tan Chong Motors Berhad berkenan pekerja yang layak mengundi secara rahsia tersebut merupakan pekerjanya yang sah. Majikan kemudiannya diberi 21 hari untuk mengesahkan Kesatuan Sekerja tersebut.
4) Hari Pengiktirafan Pekerja & Pekerjaan Seumur Hidup
Tan Chong Motors Bhd mengiktiraf pekerjanya yang berkhidmat dalam tempoh yang lama dan menggalakkan konsep lifetime employment walaupun tidak menjanjikan sekuriti pekerjaan pekerjanya. Walau bagaimanapun, Tan Chong juga ada mengadakan Hari Pengiktirafan Pekerja bagi meraikan perkhidmatan pekerja yang telah lama berkhidmat dengan Tan Chong Motors. Anugerah dalam sijil dan kewangan juga diberikan dalam majlis tersebut.
5) Manfaat Pekerja (Biasiswa, Kemudahan, Rekreasi & Hiburan)
Biasiswa diberikan kepada anak-anak pekerja Tan Chong Motors bagi yang layak dan memerlukannya. Pekerja-pekerja Tan Chong Motors diberi keutamaan. Hal ini adalah seperti konsep "Uchi-Soto". Selain itu, terdapat juga pelbagai kemudahan, elaun rekreasi dan hiburan diberikan oleh Tan Chong Motors. Contohnya, bayaran gelanggang badminton dan sebagainya yang digunakan oleh pekerja Tan Chong Motors Bhd dibiayai oleh Syarikat. Insurans dan pelbagai elaun juga disediakan bagi pekerja-pekerja Tan Chong Motors.
KESIMPULAN
Kesimpulannya, walaupun Tan Chong Motors merupakan wakil rasmi tunggal NISSAN di Malaysia, terdapat banyak ciri pengurusan Jepun yang dapat dilihat dalam Tan Chong Motors seperti Uchi-Soto dan Haichi-Tenkan.
TOYOTA
SEJARAH
Sejarah Toyota bermula daripada Sakichi Toyoda pada tahun 1867. Beliau dikenali sebagai "King of Japanese Inventors" dan dikatakan sebagai bapa kepada revolusi perindustrian Jepun. Beliau telah mencipta mesin tenun automatik. Dengan sumber kewangan yang diperolehi, Toyoda kemudian menubuhkan Syarikat Motor Toyota. Faktor penyumbang terbesar kepada penubuhan syarikat ini adalah di atas sokongan kerajaan Jepun semasa perang di Manchuria.
Pada tahun 1950, Syarikat Motor Toyota telah menghadapi masalah kewangan. Pada masa ini telah berlaku pertikaian buruh dan perletakan jawatan secara sukarela oleh pekerja-pekerja syarikat ini. Pada tahun ini juga, Toyota Motor Sales Co. Ltd. telah ditubuhkan. Tujuh tahun kemudian (1957), syarikat ini buat pertama kalinya telah mengimport kenderaan penumpang, iaitu Crown, ke Amerika Syarikat. Peristiwa ini telah membawa kepada pengantarabangsaan syarikat tersebut. Pada 1958, Toyota telah membina sebuah kilang pengeluaran di Brazil, iaitu kilang yang pertama dibina di luar sempadan negara Jepun.
Perusahaan Toyota berterusan berkembang dan akhirnya Toyota berjaya memenangi anugerah Deming kerana kemajuan yang dicapai dalam penambahbaikan kualiti dalam tahun 1965. Pelbagai jenis kenderaan yang telah dilancarkan seperti Corolla (1966), Toyota 2000GT, Hiace, Miniace (1967), Lexus (1989), Prius (1997) sebagai kereta hybrid yang pertama di dunia. Sebagai tambahan, pada tahun 2002, Toyota telah menyertai Kejohanan Formula 1 (F1).
Sumber : http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota
Pada tahun 1950, Syarikat Motor Toyota telah menghadapi masalah kewangan. Pada masa ini telah berlaku pertikaian buruh dan perletakan jawatan secara sukarela oleh pekerja-pekerja syarikat ini. Pada tahun ini juga, Toyota Motor Sales Co. Ltd. telah ditubuhkan. Tujuh tahun kemudian (1957), syarikat ini buat pertama kalinya telah mengimport kenderaan penumpang, iaitu Crown, ke Amerika Syarikat. Peristiwa ini telah membawa kepada pengantarabangsaan syarikat tersebut. Pada 1958, Toyota telah membina sebuah kilang pengeluaran di Brazil, iaitu kilang yang pertama dibina di luar sempadan negara Jepun.
Perusahaan Toyota berterusan berkembang dan akhirnya Toyota berjaya memenangi anugerah Deming kerana kemajuan yang dicapai dalam penambahbaikan kualiti dalam tahun 1965. Pelbagai jenis kenderaan yang telah dilancarkan seperti Corolla (1966), Toyota 2000GT, Hiace, Miniace (1967), Lexus (1989), Prius (1997) sebagai kereta hybrid yang pertama di dunia. Sebagai tambahan, pada tahun 2002, Toyota telah menyertai Kejohanan Formula 1 (F1).
Sumber : http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota
SEJARAH TOYOTA DI SINGAPURA & BILA DITUBUHKAN DI MALAYSIA?
UMW atau United Motor Works merupakan nama sebuah kedai membaiki automotif yang dimiliki oleh Chia Yee Soh, seorang warganegara Singapura. Kedai beliau terletak di Orchard Road. Kedai beliau mula terkenal dalam kalangan pemilik kenderaan mewah di Singapura kerana kepintaran beliau dalam bidang mekanikal. Beliau menyedari akan kepentingan untuk menyediakan alat ganti kenderaan kerana berlakunya peningkatan dalam penggunaan kenderaan ketika itu. Hal ini menyebabkan beliau menjalinkan hubungan dengan pengeluar automotif di Eropah dan Amerika. Beliau telah berjaya untuk menjadi pengeluar bahagian automotif untuk automotif Amerika dalam General Motors. Perniagaan beliau mencapai satu tahap yang amat memberangsangkan sehinggalah beliau menyatukan perniagaannya dengan menubuhkan United Motor Works Pte Ltd pada 1927.
Perniagaan beliau semakin berkembang sehinggalah ke Malaysia dengan penubuhan pengedaran pelbagai bahagian di Semenanjung Malaysia. Chia Yee Soh merupakan pengimport alat ganti kereta dan lori yang utama kerana hanya sebilangan kecil sahaja yang menjalankan aktivit import alat ganti kenderaan ini. Beliau dan rakan karibnya, Ong Senior telah menjadi pengedar untuk United Motor Works di Seremban, Negeri Sembilan.
Tahun 1941 merupakan tahun yang malang buat British apabila Jepun telah menguasai Singapura, diikuti dengan Sarawak, Borneo Utara dan Indonesia.
(Rujukan: Zuraidah Omar, Turning Points: The UMW Story, UMW Holdings Berhad, Shah Alam, 2008)
Pada Januari 1982, UMW Corporation Sdn. Bhd telah membentuk syarikat usaha sama iaitu Sejati Motor. Sejati Motor kemudian mengubah nama ini kepada UMW Toyota Motor Sdn. Bhd.
Pada tahun 1987, terdapat tiga pemegang saham untuk usaha sama ini iaitu UMW Corporation Sdn. Bhd., Toyota Motor Corporation dan Toyota Tsusho Corporation.
UMW atau United Motor Works merupakan nama sebuah kedai membaiki automotif yang dimiliki oleh Chia Yee Soh, seorang warganegara Singapura. Kedai beliau terletak di Orchard Road. Kedai beliau mula terkenal dalam kalangan pemilik kenderaan mewah di Singapura kerana kepintaran beliau dalam bidang mekanikal. Beliau menyedari akan kepentingan untuk menyediakan alat ganti kenderaan kerana berlakunya peningkatan dalam penggunaan kenderaan ketika itu. Hal ini menyebabkan beliau menjalinkan hubungan dengan pengeluar automotif di Eropah dan Amerika. Beliau telah berjaya untuk menjadi pengeluar bahagian automotif untuk automotif Amerika dalam General Motors. Perniagaan beliau mencapai satu tahap yang amat memberangsangkan sehinggalah beliau menyatukan perniagaannya dengan menubuhkan United Motor Works Pte Ltd pada 1927.
Perniagaan beliau semakin berkembang sehinggalah ke Malaysia dengan penubuhan pengedaran pelbagai bahagian di Semenanjung Malaysia. Chia Yee Soh merupakan pengimport alat ganti kereta dan lori yang utama kerana hanya sebilangan kecil sahaja yang menjalankan aktivit import alat ganti kenderaan ini. Beliau dan rakan karibnya, Ong Senior telah menjadi pengedar untuk United Motor Works di Seremban, Negeri Sembilan.
Tahun 1941 merupakan tahun yang malang buat British apabila Jepun telah menguasai Singapura, diikuti dengan Sarawak, Borneo Utara dan Indonesia.
(Rujukan: Zuraidah Omar, Turning Points: The UMW Story, UMW Holdings Berhad, Shah Alam, 2008)
Pada Januari 1982, UMW Corporation Sdn. Bhd telah membentuk syarikat usaha sama iaitu Sejati Motor. Sejati Motor kemudian mengubah nama ini kepada UMW Toyota Motor Sdn. Bhd.
Pada tahun 1987, terdapat tiga pemegang saham untuk usaha sama ini iaitu UMW Corporation Sdn. Bhd., Toyota Motor Corporation dan Toyota Tsusho Corporation.
JAWATANKUASA
Pengerusi : Tan Sri Asmat Kamaludin
Timbalan Pengerusi : Datuk Takashi Hibi
Timbalan Pengerusi : Datuk Syed Hisham Syed Wazir
Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan UMW Holdings Bhd : Datuk Ismet Suki
VISI SYARIKAT
> Menghormati orang lain dan alam sekitar <
Mempunyai impian untuk menjadi sebuah oraganisasi yang dikagumi dengan kecemerlangan dan integriti serta menghormati orang dan alam sekitar.
MISI SYARIKAT
Mereka berhasrat untuk merealisasikan wawasan dengan :
1. Mencapai falsafah "Pelanggan Diutamakan" dengan menumpukan usaha untuk memberi kepuasan kepada
pelanggan-pelanggan mereka dan mengukuhkan hubungan dengan rakan kongsi perniagaan.
2. Menawarkan kualiti produk dan perkhidmatan bertaraf dunia yang memenuhi keperluan pelanggan dengan
cara yang efisien.
3. Membentuk tenaga kerja yang komited dan berupaya serta mempunyai kesedaran keselamatan yang kukuh.
4. Menggunakan "The Toyota Way" sebagai nilai teras mereka untuk segala yang dilakukan.
5. Menyumbang kepada masyarakat dengan menggalakan pemuliharaan alam sekitar dan meningkatkan
servis khidmat masyarakat kami.
PROFIL SYARIKAT
Gambaran keseluruhan UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. (UMWT)
IBU PEJABAT
UMW Toyota Motor Sdn. Bhd.,
No. 2, Persiaran Raja Muda,
Seksyen 15, 40200 Shah Alam,
Selangor Darul Ehsan, Malaysia.
Tel : (+603) 5123 6688
TARIKH MULA OPERASI
Januari 1982
SUBSIDIARI
• Assembly Services Sdn. Bhd. (ASSB)
• Automotive Industries Sdn. Bhd. (AISB)
• Toyota Boshoku UMW Sdn. Bhd. (TBU)
SYARIKAT USAHA SAMA
• KYB-UMW Malaysia Sdn. Bhd.
• KYB-UMW Steering Malaysia Sdn. Bhd.
• JTEKT Automotive (Malaysia) Sdn. Bhd.
Pengerusi : Tan Sri Asmat Kamaludin
Timbalan Pengerusi : Datuk Takashi Hibi
Timbalan Pengerusi : Datuk Syed Hisham Syed Wazir
Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan UMW Holdings Bhd : Datuk Ismet Suki
VISI SYARIKAT
> Menghormati orang lain dan alam sekitar <
Mempunyai impian untuk menjadi sebuah oraganisasi yang dikagumi dengan kecemerlangan dan integriti serta menghormati orang dan alam sekitar.
MISI SYARIKAT
Mereka berhasrat untuk merealisasikan wawasan dengan :
1. Mencapai falsafah "Pelanggan Diutamakan" dengan menumpukan usaha untuk memberi kepuasan kepada
pelanggan-pelanggan mereka dan mengukuhkan hubungan dengan rakan kongsi perniagaan.
2. Menawarkan kualiti produk dan perkhidmatan bertaraf dunia yang memenuhi keperluan pelanggan dengan
cara yang efisien.
3. Membentuk tenaga kerja yang komited dan berupaya serta mempunyai kesedaran keselamatan yang kukuh.
4. Menggunakan "The Toyota Way" sebagai nilai teras mereka untuk segala yang dilakukan.
5. Menyumbang kepada masyarakat dengan menggalakan pemuliharaan alam sekitar dan meningkatkan
servis khidmat masyarakat kami.
PROFIL SYARIKAT
Gambaran keseluruhan UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. (UMWT)
IBU PEJABAT
UMW Toyota Motor Sdn. Bhd.,
No. 2, Persiaran Raja Muda,
Seksyen 15, 40200 Shah Alam,
Selangor Darul Ehsan, Malaysia.
Tel : (+603) 5123 6688
TARIKH MULA OPERASI
Januari 1982
SUBSIDIARI
• Assembly Services Sdn. Bhd. (ASSB)
• Automotive Industries Sdn. Bhd. (AISB)
• Toyota Boshoku UMW Sdn. Bhd. (TBU)
SYARIKAT USAHA SAMA
• KYB-UMW Malaysia Sdn. Bhd.
• KYB-UMW Steering Malaysia Sdn. Bhd.
• JTEKT Automotive (Malaysia) Sdn. Bhd.
CARTA ORGANISASI (PEMEGANG SAHAM)
PERKONGSIAN SAHAM
• UMW Corporation Sdn. Bhd. (51%)
• Toyota Motor Corporation (39%)
• Toyota Tsusho Corporation (10%)
UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. Milestones
Sejarah Ringkas
• UMW Corporation Sdn. Bhd. (51%)
• Toyota Motor Corporation (39%)
• Toyota Tsusho Corporation (10%)
UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. Milestones
Sejarah Ringkas
1955
3 unit pertama Toyota Land Cruiser, diimport oleh North Borneo Trading Co. Ltd. (NBT), dihantar dari Jepun ke Jesselton (Kota Kinabalu), Sabah.
1968
ASSB memulakan “Toyota Vehicle Assembly”.
1972
AISB ditubuhkan.
1982
UMW Corporation Sdn. Bhd. dan Toyota Motor Corporation membentuk syarikat usaha sama, Sejati Motor, untuk memulakan perniagaan automotif di Malaysia.
1987
Sejati Motor mengubah nama kepada UMWT.
1999
TMC meningkatkan pegangan saham sebanyak 39% dan Toyota Tsusho Corporation mengekalkan pegangan saham kepada 10%.
2000
Mencapai jumlah pemasangan kenderaan sebanyak 500,000 unit.
2003
UMWT mencapai tempat pertama dalam JD Power Survey untuk Sales Satisfaction Index (SSI).
2004
UMWT membuka cawangan Parts Distribution Centre Di Shah Alam, Selangor.
2005
UMWT memindahkan ibu pejabatnya ke Shah Alam.
2006
Eksport Toyota Hiace ke Thailand bermula.
UMWT mendapat tempat pertama dalam JD Power Survey untuk SSI.
UMWT menubuhkan Lexus Malaysia.
2007
Lexus Malaysia membuka Bilik Pameran Lexus pertama di Mutiara Damansara, Kuala Lumpur.
UMWT mengekalkan kedudukan pertama dalam JD Power Survey untuk SSI.
UMWT membuka Regional Parts Distribution Centre yang baru di Kota Kinabalu, Sabah.
2008
UMWT mencapai sebanyak 100,000 unit jualan kenderaan Toyota Vios di Malaysia.
UMWT mendapat tempat pertama untuk SSI dan Customer Satisfaction Index (CSI) dalam JD Power Survey.
UMWT membuka Regional Parts Distribution Centre yang pertama di Kuching, Sarawak.
2009
UMWT memperkenalkan Toyota Prius, kenderaan hybrid pertama dari Toyota di Malaysia.
UMWT mengekalkan kedudukan pertama dalam JD Power Survey untuk CSI.
UMWT mencapai 1,000,000 Total Unit Serviced (TUS) untuk kenderaan Toyota di Malaysia.
2010
UMWT meluaskan Parts Distribution Centre di Shah Alam, Selangor.
Lexus Malaysia membuka Bilik Pameran Lexus di Pulau Pinang.
2011
Mencapai 1,000,000 unit pemasangan kenderaan.
UMWT membuka Initial Quality Hub (IQH) yang baru dan trek ujikaji di Bukit Raja, Klang, Selangor.
Lexus Malaysia memperkenalkan kenderaan hybrid mewah peringkat pertama, Lexus CT 200h dan meluaskan rangkaiannya di Johor.
2012
ASSB memulakan pemasangan Camry generasi ketujuh.
UMWT menyambut ulang tahun yang ke-30.
2013
UMWT mengekalkan kedudukan pertama dalam JD Power Survey untuk SSI.
OPERASI PENGELUARAN
Teknologi : Menyumbang ke arah pembangunan industri automotif Malaysia dengan Teknologi terkini Toyota
Kemudahan paling canggih dan kepakaran yang memenuhi Standard global Toyota telah dilaksanakan di Syarikat pembuatan kumpulan UMW Toyota Motor untuk menghasilkan produk dan perkhidmatan terkini.
Orang-orang mereka telah dilatih secara profesional dan bersedia untuk memenuhi permintaan Toyota global standard. Pelaburan mereka dalam sumber manusia dan kemudahan merupakan usaha yang berterusan. Ini membolehkan mereka menyumbang kepada pembangunan industri perkilangan automobil di Malaysia.
Eksport kenderaan Hiace ke Thailand bermula pada tahun 2006, dan ini jelas menunjukkan permintaan yang meluas untuk kenderaan Toyota buatan Malaysia, termasuk di luar negara
Kualiti : Memberikan hanya yang terbaik melalui aktiviti Kaizen oleh semua anggota pasukan.
Reputasi kenderaan Toyota untuk kebolehpercayaan adalah terhasil daripada keinginan Toyota Motor Corporation untuk kualiti dan tumpuan yang diberikan untuk pelanggan. Pada setiap peringkat proses pembuatan, mereka mengambil setiap langkah untuk memastikan kualiti tetap terjamin.
Mereka telah memupuk Kualiti dan pemikiran Kaizen dalam kalangan kakitangan dengan mengikuti budaya dan nilai "The Toyota Way". Ini membolehkan mereka untuk terus memberikan produk dan perkhidmatan yang berkualiti kepada pelanggan kami.
Pencapaian kualiti kenderaan Toyota telah diiktiraf oleh JD Power Survey Untuk IQS (penanda aras industri untuk kualiti kenderaan baru, termasuk rekabentuk dan pengeluaran : kerosakan atau kecacatan), Penilaian JD Power Survey untuk IQS merupakan bukti terhadap pencapaian konsisten kami dalam memenuhi kualiti yang baik dan reka bentuk yang inovasi.
Keselamatan : Memastikan 100% Selamat sebagai keutamaan mereka.
Amalan keselamatan dimasukkan ke dalam operasi harian, termasuk pemasangan dan perancangan pembuatan, kenderaan dan bahagian-bahagian pusat pengedaran, jualan dan pusat perkhidmatan dan keseluruh syarikat.
Kakitangan mereka yang dilatih dalam prosedur keselamatan mereka sejak hari pertama di tempat kerja, semasa program induksi. Latihan keselamatan ini menyeluruh dalam kerjaya mereka.
Pada awal mesyuarat, topik pertama yang dibincangkan adalah keselamatan, manakala pemeriksaan pra-keselamatan tetap dilaksanakan pada peralatan pembuatan.
Tiga bidang utama yang diberi penumpuan ialah Peralatan dan Alat, Keseragaman Kerja dan Latihan dan Pengesahan. Latihan dalam ketiga-tiga bidang utama ini dipertingkatkan melalui KYT ( Latihan Kiken Yochi - yang bermaksud latihan untuk ramalan bahaya), audit berkala dan skim cadangan. Genchi-Genbutsu (Pengalaman, Pemerhatian dan Menganalisa) juga merupakan asas utama dalam proses mencegah kemalangan.
Di samping itu, keselamatan kakitangan mereka adalah sangat penting kepada syarikat dan kempen diadakan untuk meningkatkan kesedaran dan kemahiran pekerja dalam menjaga keselamatan di jalan raya.
SISTEM PENGELUARAN SANDAR (LEAN PRODUCTION) TOYOTA
KAWALAN MUTU MENYELURUH (TOTAL QUALITY CONTROL)
KAIZEN
KANBAN (PEMBUATAN "TEPAT PADA MASANYA") - JUST IN TIME
SENARAI RUJUKAN
1. http://www.toyota.com.my/corporate-info/press-release/corporate-news/umw-toyota-motor-celebrates-30th-
anniversary-of-automotive-excellence-in-malaysia.html
2. http://www.toyota.com.my/assets/2-5/downloads/corporate-info/UMWTCorporateBrochure.pdf
3. http://www.toyotacapital.com.my/abtus.php?id=abtus_ss
3 unit pertama Toyota Land Cruiser, diimport oleh North Borneo Trading Co. Ltd. (NBT), dihantar dari Jepun ke Jesselton (Kota Kinabalu), Sabah.
1968
ASSB memulakan “Toyota Vehicle Assembly”.
1972
AISB ditubuhkan.
1982
UMW Corporation Sdn. Bhd. dan Toyota Motor Corporation membentuk syarikat usaha sama, Sejati Motor, untuk memulakan perniagaan automotif di Malaysia.
1987
Sejati Motor mengubah nama kepada UMWT.
1999
TMC meningkatkan pegangan saham sebanyak 39% dan Toyota Tsusho Corporation mengekalkan pegangan saham kepada 10%.
2000
Mencapai jumlah pemasangan kenderaan sebanyak 500,000 unit.
2003
UMWT mencapai tempat pertama dalam JD Power Survey untuk Sales Satisfaction Index (SSI).
2004
UMWT membuka cawangan Parts Distribution Centre Di Shah Alam, Selangor.
2005
UMWT memindahkan ibu pejabatnya ke Shah Alam.
2006
Eksport Toyota Hiace ke Thailand bermula.
UMWT mendapat tempat pertama dalam JD Power Survey untuk SSI.
UMWT menubuhkan Lexus Malaysia.
2007
Lexus Malaysia membuka Bilik Pameran Lexus pertama di Mutiara Damansara, Kuala Lumpur.
UMWT mengekalkan kedudukan pertama dalam JD Power Survey untuk SSI.
UMWT membuka Regional Parts Distribution Centre yang baru di Kota Kinabalu, Sabah.
2008
UMWT mencapai sebanyak 100,000 unit jualan kenderaan Toyota Vios di Malaysia.
UMWT mendapat tempat pertama untuk SSI dan Customer Satisfaction Index (CSI) dalam JD Power Survey.
UMWT membuka Regional Parts Distribution Centre yang pertama di Kuching, Sarawak.
2009
UMWT memperkenalkan Toyota Prius, kenderaan hybrid pertama dari Toyota di Malaysia.
UMWT mengekalkan kedudukan pertama dalam JD Power Survey untuk CSI.
UMWT mencapai 1,000,000 Total Unit Serviced (TUS) untuk kenderaan Toyota di Malaysia.
2010
UMWT meluaskan Parts Distribution Centre di Shah Alam, Selangor.
Lexus Malaysia membuka Bilik Pameran Lexus di Pulau Pinang.
2011
Mencapai 1,000,000 unit pemasangan kenderaan.
UMWT membuka Initial Quality Hub (IQH) yang baru dan trek ujikaji di Bukit Raja, Klang, Selangor.
Lexus Malaysia memperkenalkan kenderaan hybrid mewah peringkat pertama, Lexus CT 200h dan meluaskan rangkaiannya di Johor.
2012
ASSB memulakan pemasangan Camry generasi ketujuh.
UMWT menyambut ulang tahun yang ke-30.
2013
UMWT mengekalkan kedudukan pertama dalam JD Power Survey untuk SSI.
OPERASI PENGELUARAN
Teknologi : Menyumbang ke arah pembangunan industri automotif Malaysia dengan Teknologi terkini Toyota
Kemudahan paling canggih dan kepakaran yang memenuhi Standard global Toyota telah dilaksanakan di Syarikat pembuatan kumpulan UMW Toyota Motor untuk menghasilkan produk dan perkhidmatan terkini.
Orang-orang mereka telah dilatih secara profesional dan bersedia untuk memenuhi permintaan Toyota global standard. Pelaburan mereka dalam sumber manusia dan kemudahan merupakan usaha yang berterusan. Ini membolehkan mereka menyumbang kepada pembangunan industri perkilangan automobil di Malaysia.
Eksport kenderaan Hiace ke Thailand bermula pada tahun 2006, dan ini jelas menunjukkan permintaan yang meluas untuk kenderaan Toyota buatan Malaysia, termasuk di luar negara
Kualiti : Memberikan hanya yang terbaik melalui aktiviti Kaizen oleh semua anggota pasukan.
Reputasi kenderaan Toyota untuk kebolehpercayaan adalah terhasil daripada keinginan Toyota Motor Corporation untuk kualiti dan tumpuan yang diberikan untuk pelanggan. Pada setiap peringkat proses pembuatan, mereka mengambil setiap langkah untuk memastikan kualiti tetap terjamin.
Mereka telah memupuk Kualiti dan pemikiran Kaizen dalam kalangan kakitangan dengan mengikuti budaya dan nilai "The Toyota Way". Ini membolehkan mereka untuk terus memberikan produk dan perkhidmatan yang berkualiti kepada pelanggan kami.
Pencapaian kualiti kenderaan Toyota telah diiktiraf oleh JD Power Survey Untuk IQS (penanda aras industri untuk kualiti kenderaan baru, termasuk rekabentuk dan pengeluaran : kerosakan atau kecacatan), Penilaian JD Power Survey untuk IQS merupakan bukti terhadap pencapaian konsisten kami dalam memenuhi kualiti yang baik dan reka bentuk yang inovasi.
Keselamatan : Memastikan 100% Selamat sebagai keutamaan mereka.
Amalan keselamatan dimasukkan ke dalam operasi harian, termasuk pemasangan dan perancangan pembuatan, kenderaan dan bahagian-bahagian pusat pengedaran, jualan dan pusat perkhidmatan dan keseluruh syarikat.
Kakitangan mereka yang dilatih dalam prosedur keselamatan mereka sejak hari pertama di tempat kerja, semasa program induksi. Latihan keselamatan ini menyeluruh dalam kerjaya mereka.
Pada awal mesyuarat, topik pertama yang dibincangkan adalah keselamatan, manakala pemeriksaan pra-keselamatan tetap dilaksanakan pada peralatan pembuatan.
Tiga bidang utama yang diberi penumpuan ialah Peralatan dan Alat, Keseragaman Kerja dan Latihan dan Pengesahan. Latihan dalam ketiga-tiga bidang utama ini dipertingkatkan melalui KYT ( Latihan Kiken Yochi - yang bermaksud latihan untuk ramalan bahaya), audit berkala dan skim cadangan. Genchi-Genbutsu (Pengalaman, Pemerhatian dan Menganalisa) juga merupakan asas utama dalam proses mencegah kemalangan.
Di samping itu, keselamatan kakitangan mereka adalah sangat penting kepada syarikat dan kempen diadakan untuk meningkatkan kesedaran dan kemahiran pekerja dalam menjaga keselamatan di jalan raya.
SISTEM PENGELUARAN SANDAR (LEAN PRODUCTION) TOYOTA
- Sistem ini menjadikan pembangunan barangan, pengeluaran dan pembelian sebagai satu sistem menyeluruh.
- Pengoptimaan sistem ini akan dapat menjadikan Toyota secara serentak mencapai satu tahap kualiti, pengeluaran dan penghantaran mengikut masa dan fleksibiti yang tinggi.
- Asal usul konsep ini datang daripada Kiichiro Toyoda yang menumpukan kepada konsep "tepat pada masanya".
- Pada hujung 1940-an, Taichi Ohno mengawasi pengeluaran Toyota.
- Beliau menggabungkan unsur-unsur pendekatan Ford dan Taylor seperti kerja-kerja pemiawaian dan sistem jenis - kesenian yang membantu pekerja-pekerja mendapat pelbagai kemahiran.
KAWALAN MUTU MENYELURUH (TOTAL QUALITY CONTROL)
- Sistem ini berbeza dengan barat.
- Di Barat, mempunyai satu unit kawalan mutu yang khas (barang rosak diserahkan kepada pekerja unit itu untuk diperbaiki) dan cara ini tiada dalam TQC Jepun.
- TQC Jepun lebih mementingkan tanggungjawab setiap individu pekerja itu sendiri untuk membaiki sebarang kecacatan atau kerosakan yang ada pada barang itu.
- Menjaga mutu dan kualiti barangan merupakan tugas setiap pekerja Jepun.
- Hal ini menyebabkan pekerja bekerja dengan berhati-hati dan mengelakkan dari melakukan kesilapan.
KAIZEN
- Membawa maksud penambahbaikan menyeluruh atau secara berterusan.
- Dalam gaya pengurusan Jepun, kaizen merupakan satu usaha berterusan untuk pembaikan dan kemajuan bagi setiap pekerja syarikat Jepun.
- Pembaikan biasanya dicadangkan oleh pekerja dan dilaksanakan sebelum dicadang secara rasmi.
- Pendekatan-pendekatan yang mendedahkan masalah sebelum ia menjadi serius (mengawasi stok simpanan, menghentikan garisan perhimpunan "assembly line" apabila terdapat kecacatan dijumpai dan pencucian lantai kilang untuk mengesan kejanggalan kecil pada mesin merupakan kunci kepada kaizen.
KANBAN (PEMBUATAN "TEPAT PADA MASANYA") - JUST IN TIME
- Kanban (sign board).
- Ia dikenali sebagai pengurusan tepat pada masanya.
- Merupakan teknik pengeluaran dan kawalan inventori yang merupakan sebahagian dari sistem pengeluaran Toyota.
- Taiichi Ohno menggunakan sistem ini dalam pengurusan Toyota untuk mengurangkan pembaziran dalam pengeluaran.
- Ia merupakan satu alat komunikasi yang dipanggil "kanban" atau kad rekod yang dilekatkan pada bahagian nombor-nombor yang diberi atau barangan pada garis pengeluaran, yang mengarahkan penghantaran dalam satu kuantiti yang diberi.
- Apabila bahagian tersebut telah digunakan, kanban akan dipulangkan kepada asal, dan ia menjadi satu arahan untuk menghasilkan lebih banyak,
- Ia merupakan sistem pengurusan operasi pengeluaran yang komprehensif kerana meliputi sistem kawalan inventori, pengurusan pengeluaran, kawalan mutu, sistem pembelian, sistem pengedaran dan motivasi pekerja.
- Melalui sistem ini, Toyota dapat membuat kenderaan dengan mengikut jadual permintaan pelanggan.
SENARAI RUJUKAN
1. http://www.toyota.com.my/corporate-info/press-release/corporate-news/umw-toyota-motor-celebrates-30th-
anniversary-of-automotive-excellence-in-malaysia.html
2. http://www.toyota.com.my/assets/2-5/downloads/corporate-info/UMWTCorporateBrochure.pdf
3. http://www.toyotacapital.com.my/abtus.php?id=abtus_ss
HONDA
The Power of Dream
SOICHIRO HONDA (PENGASAS SYARIKAT HONDA MOTOR)
SOICHIRO HONDA
Sejarah HONDA
Pengasas syarikat Honda motor iaitu Soichiro Honda dilahirkan di perkampungan di Hamamatsu pada 1906. Beliau merupakan anak sulung daripada sembilan adik beradik, dalam sebuah keluarga miskin. Ayahnya merupakan tukang besi. Walaubagaimanapun, lima daripada adik beradiknya telah meninggal dunia kerana kekurangan makanan sebelum membesar. Honda menunjukkan minat berkaitan mekanikal dan belajar membaiki basikal daripada bapanya. Honda tidak begitu berjaya di alam persekolahan. Beliau hanya lulus darjah sepuluh pada tahun 1922 dan menjadi perantis di sebuah kedai membaiki kereta di Tokyo. Selepas enam tahun,beliau meminjam wang untuk membuka kedai membaiki kereta di tempat tinggalnya. Di sana Honda menghasilkan reka bentuk jaring besi kereta yang pertama menggantikan jaring kayu.
Pada tahun 1938, Honda bekerja membentuk acuan lingkaran piston untuk syarikat Toyota. Beliau melaburkan semua wangnya dan juga barang kemas isterinya untuk membiayai usahanya itu tetapi Toyota tidak menerima hasil piston pertama yang dilakukan. Beliau mengambil masa dua tahun lagi untuk menyempurnakan reka bentuk piston yang dihasilkan. Semasa zaman pasca perang, Honda sukar untuk mendapat bekalan simen dan beliau mengambil inisiatif untuk belajar sendiri membuat simen yang diperlukan. Dan selepas itu beliau mendirikan kilang. Barangan bauatan Honda sangat diperlukan ketika zaman perang sehinggakan Toyota meminjamkan AS$260,000 untuk modal kerja. Di kilangnya, Honda bukan sahaja melatih perkerja lelaki malah juga melatih pekerja wanita.
Seamasa zaman perang, kilang Honda di bom sebanyak dua kali. Setiap kali kilang Honda diserang, dan jet pejuang melaui ruang udara kilangnya, Honda akan keluar dan mengutip tong-tong minyak yang dibuang oleh jet pejuang. Ini disebabkan, beliau tong minyak itu dapat dijadikan bahan mentah untuk penghasilan barangan dari kilangnnya. Apabila gempa bumi berlaku dan memusnahkan kilangnya, beliau menjual lingkaran pistonnya kepada Toyota sebanyak AS$125,000.
Selepas perang, kekurangan minyak petrol menjadi masalah di Jepun. Keadaan ini merumitkan kehidupan Honda. Beliau mendapat idea untuk memasang motor kepada basikalnya apabila melalui kehidupan tersebut. Beliau mendapat banyak permintaan basikal bermotor. Pada tahun 1948, dengan pendapatan daripada perniagaan motorsikal, beliau bersama Takeo Fujiwasa, menubuhkan syarikat motor Honda. Pelaburan mereka sebanyak AS$3,200 tidak mencukupi untuk syarikat mereka beroperasi. Oleh sebab itu, Fujiwasa berurusan secara terus dengan pelanggannya untuk mendapatkan wang. 5000 peniaga memberikan dana yang diperlukan dan Honda mula beroperasi. Menjelang tahun 1965, lima puluh peratus daripada motorsikal yang dijual di Amerika Syarikat adalah Honda, Manakala, syarikat keretanya yang berusia dua tahun mula menempah nama sebagai pengeluar kereta yang tercekap dan mesra alam.
Ketika hayatnya, Honda menghasilkan hampir 450 ciptaan dan lebih 150 reka bentuk. Beliau menerima anugerah doktor kehormat daripada Universiti Teknikal Michigan dan Universiti Ohio State dan reben biru Jepun pada 1952. Honda meninggal dunia pada 5 Ogos, 1991 di Jepun.
Pengasas syarikat Honda motor iaitu Soichiro Honda dilahirkan di perkampungan di Hamamatsu pada 1906. Beliau merupakan anak sulung daripada sembilan adik beradik, dalam sebuah keluarga miskin. Ayahnya merupakan tukang besi. Walaubagaimanapun, lima daripada adik beradiknya telah meninggal dunia kerana kekurangan makanan sebelum membesar. Honda menunjukkan minat berkaitan mekanikal dan belajar membaiki basikal daripada bapanya. Honda tidak begitu berjaya di alam persekolahan. Beliau hanya lulus darjah sepuluh pada tahun 1922 dan menjadi perantis di sebuah kedai membaiki kereta di Tokyo. Selepas enam tahun,beliau meminjam wang untuk membuka kedai membaiki kereta di tempat tinggalnya. Di sana Honda menghasilkan reka bentuk jaring besi kereta yang pertama menggantikan jaring kayu.
Pada tahun 1938, Honda bekerja membentuk acuan lingkaran piston untuk syarikat Toyota. Beliau melaburkan semua wangnya dan juga barang kemas isterinya untuk membiayai usahanya itu tetapi Toyota tidak menerima hasil piston pertama yang dilakukan. Beliau mengambil masa dua tahun lagi untuk menyempurnakan reka bentuk piston yang dihasilkan. Semasa zaman pasca perang, Honda sukar untuk mendapat bekalan simen dan beliau mengambil inisiatif untuk belajar sendiri membuat simen yang diperlukan. Dan selepas itu beliau mendirikan kilang. Barangan bauatan Honda sangat diperlukan ketika zaman perang sehinggakan Toyota meminjamkan AS$260,000 untuk modal kerja. Di kilangnya, Honda bukan sahaja melatih perkerja lelaki malah juga melatih pekerja wanita.
Seamasa zaman perang, kilang Honda di bom sebanyak dua kali. Setiap kali kilang Honda diserang, dan jet pejuang melaui ruang udara kilangnya, Honda akan keluar dan mengutip tong-tong minyak yang dibuang oleh jet pejuang. Ini disebabkan, beliau tong minyak itu dapat dijadikan bahan mentah untuk penghasilan barangan dari kilangnnya. Apabila gempa bumi berlaku dan memusnahkan kilangnya, beliau menjual lingkaran pistonnya kepada Toyota sebanyak AS$125,000.
Selepas perang, kekurangan minyak petrol menjadi masalah di Jepun. Keadaan ini merumitkan kehidupan Honda. Beliau mendapat idea untuk memasang motor kepada basikalnya apabila melalui kehidupan tersebut. Beliau mendapat banyak permintaan basikal bermotor. Pada tahun 1948, dengan pendapatan daripada perniagaan motorsikal, beliau bersama Takeo Fujiwasa, menubuhkan syarikat motor Honda. Pelaburan mereka sebanyak AS$3,200 tidak mencukupi untuk syarikat mereka beroperasi. Oleh sebab itu, Fujiwasa berurusan secara terus dengan pelanggannya untuk mendapatkan wang. 5000 peniaga memberikan dana yang diperlukan dan Honda mula beroperasi. Menjelang tahun 1965, lima puluh peratus daripada motorsikal yang dijual di Amerika Syarikat adalah Honda, Manakala, syarikat keretanya yang berusia dua tahun mula menempah nama sebagai pengeluar kereta yang tercekap dan mesra alam.
Ketika hayatnya, Honda menghasilkan hampir 450 ciptaan dan lebih 150 reka bentuk. Beliau menerima anugerah doktor kehormat daripada Universiti Teknikal Michigan dan Universiti Ohio State dan reben biru Jepun pada 1952. Honda meninggal dunia pada 5 Ogos, 1991 di Jepun.
Kuasa Dreams
Honda berhasrat untuk mengubah impian menjadi kenyataan. Honda bercita-cita untuk meluaskan syarikatnya. Mereka mempunyai impian untuk mewujudkan robot bagi membantu manusia. Mereka juga mempunyai impian membuat kereta yang mesra alam. Mereka mengimpikan keseronokkan hidup dan juga kehidupan yang lebih baik.
Semua Orang Mempunyai “ The Power of Dream”
Impian dapat merangsang kita untuk maju kehadapan, dan menjadikan dunia ini tempat yang lebih baik. Apabila orang berkongsi impian, kuasa impian akan lahir. Jika tiada cabaran yang sukar dalam menghasilkan sesuatu, matlamat syarikat tidak pergi jauh. Pada pandangan syarikat Honda, semua orang digalakkan untuk meluahkan dan merealisasikan impian mereka untuk penglihatan kolektif dan mencipta masa depan yang lebih baik dan lebih cerah untuk generasi akan datang
Dreams are Our Foundation. Our Fuel. Our Future.
Oleh itu, Honda akan terus menjadikan impian itu kenyataan dengan menyediakan kepada pelanggan mereka dengan penghasilan produk yang inovasi. Honda kami bahawa satu-satunya cara untuk mencapai masa depan yang baik adalah untuk terus memenuhi impain pelanggan.
FALSAFAH
PRINSIP ASAS
• Penghormatan kepada individu
• Tiga kegembiraan (kegembiraan membeli, kegembiraan jualan, dan kegembiraan mencipta)
Prinsip Syarikat
•Mengekalkan pandangan global, mereka berdedikasi untuk membekalkan produk-produk berkualiti tinggi namun pada harga yang berpatutan untuk kepuasan pelanggan di seluruh dunia
Polisi Pengurusan
• Meneruskan usaha menghasilkan produk yang baru
• teori membangunkan idea-idea baru, dan menghasilkan penggunaan yang paling berkesan
• sentiasa prihatin terhadap nilai penyelidikan dan usaha
• Nikmati kerja dan menggalakkan komunikasi terbuka
• sentiasa berusaha untuk aliran kerja yang harmoni
Visi Jangka Panjang
Visi jangka panjang Honda adalah untuk menjadi peneraju utama di rantau ASEAN dengan memberi tumpuan kepada alam sekitar dan menghasilkan produk mesra alam, kualiti dan kos yang berpatutan, kebolehpercayaan diri dan kondusif.
Honda berhasrat untuk mengubah impian menjadi kenyataan. Honda bercita-cita untuk meluaskan syarikatnya. Mereka mempunyai impian untuk mewujudkan robot bagi membantu manusia. Mereka juga mempunyai impian membuat kereta yang mesra alam. Mereka mengimpikan keseronokkan hidup dan juga kehidupan yang lebih baik.
Semua Orang Mempunyai “ The Power of Dream”
Impian dapat merangsang kita untuk maju kehadapan, dan menjadikan dunia ini tempat yang lebih baik. Apabila orang berkongsi impian, kuasa impian akan lahir. Jika tiada cabaran yang sukar dalam menghasilkan sesuatu, matlamat syarikat tidak pergi jauh. Pada pandangan syarikat Honda, semua orang digalakkan untuk meluahkan dan merealisasikan impian mereka untuk penglihatan kolektif dan mencipta masa depan yang lebih baik dan lebih cerah untuk generasi akan datang
Dreams are Our Foundation. Our Fuel. Our Future.
Oleh itu, Honda akan terus menjadikan impian itu kenyataan dengan menyediakan kepada pelanggan mereka dengan penghasilan produk yang inovasi. Honda kami bahawa satu-satunya cara untuk mencapai masa depan yang baik adalah untuk terus memenuhi impain pelanggan.
FALSAFAH
PRINSIP ASAS
• Penghormatan kepada individu
• Tiga kegembiraan (kegembiraan membeli, kegembiraan jualan, dan kegembiraan mencipta)
Prinsip Syarikat
•Mengekalkan pandangan global, mereka berdedikasi untuk membekalkan produk-produk berkualiti tinggi namun pada harga yang berpatutan untuk kepuasan pelanggan di seluruh dunia
Polisi Pengurusan
• Meneruskan usaha menghasilkan produk yang baru
• teori membangunkan idea-idea baru, dan menghasilkan penggunaan yang paling berkesan
• sentiasa prihatin terhadap nilai penyelidikan dan usaha
• Nikmati kerja dan menggalakkan komunikasi terbuka
• sentiasa berusaha untuk aliran kerja yang harmoni
Visi Jangka Panjang
Visi jangka panjang Honda adalah untuk menjadi peneraju utama di rantau ASEAN dengan memberi tumpuan kepada alam sekitar dan menghasilkan produk mesra alam, kualiti dan kos yang berpatutan, kebolehpercayaan diri dan kondusif.
Pengurusan Sumber Honda
Latar Belakang Korporat dan Kelahiran Honda Malaysia
Pada 15 November 2000, perkongsian antara Honda Motor Co Ltd Jepun, DRB-HICOM Berhad dan Oriental Holdings Berhad menyebabkan kelahiran Honda Malaysia Sdn Bhd, sebuah syarikat yang komited untuk menawarkan "Kepuasan Pelanggan Tertinggi di Malaysia".
Sejak itu, Honda Malaysia telah menjadi agresif dalam pasaran automotif Malaysia. Setiap tahun, ia berkembang dengan begitu pesat dan mendirikan kilang di Pegoh, Melaka. Dengan kilang baru ini, bukan Honda yakin dapat mencapai jualan yang tinggi setiap tahun, malah ia telah mengukuhkan lagi reputasi Honda di Malaysia.
Honda Malaysia berpegang kuat pada slogan "The Power of Dreams". Ini menandakan keperluan sentiasa berubah dan berkembang di masa hadapan. Satu masa depan dengan teknologi yang lebih baik, bersama-sama dengan nilai yang lebih baik.
Boon Siew Honda Sdn Bhd, merupakan sebuah syarikat usahasama antara Honda Motor Co. Ltd. dan Oriental Holdings Bhd, telah memulakan operasi dalam bulan September 2008 dengan tujuan serampang dua mata iaitu untuk menggabungkan pengeluaran dan penjualan motosikal di Malaysia dan untuk mencapai kepuasan hati pelanggan dan kecekapan yang lebih tinggi. Sebelum kemunculan syarikat baru ini, Boon Siew Sdn Bhd telah bertanggungjawab dalam bidang pembuatan dan jualan borong produk-produk motosikal Honda di Malaysia. Di samping membayangkan kerjasama dengan syarikat-syarikat Honda yang lain di seluruh dunia, Boon Siew Honda Sdn. Bhd. juga akan mengukuhkan daya saing dan berusaha untuk menghasilkan produk-produk dan perkhidmatan-perkhidmatan yang mengatasi jangkaan para pelanggan.
Latar Belakang Korporat dan Kelahiran Honda Malaysia
Pada 15 November 2000, perkongsian antara Honda Motor Co Ltd Jepun, DRB-HICOM Berhad dan Oriental Holdings Berhad menyebabkan kelahiran Honda Malaysia Sdn Bhd, sebuah syarikat yang komited untuk menawarkan "Kepuasan Pelanggan Tertinggi di Malaysia".
Sejak itu, Honda Malaysia telah menjadi agresif dalam pasaran automotif Malaysia. Setiap tahun, ia berkembang dengan begitu pesat dan mendirikan kilang di Pegoh, Melaka. Dengan kilang baru ini, bukan Honda yakin dapat mencapai jualan yang tinggi setiap tahun, malah ia telah mengukuhkan lagi reputasi Honda di Malaysia.
Honda Malaysia berpegang kuat pada slogan "The Power of Dreams". Ini menandakan keperluan sentiasa berubah dan berkembang di masa hadapan. Satu masa depan dengan teknologi yang lebih baik, bersama-sama dengan nilai yang lebih baik.
Boon Siew Honda Sdn Bhd, merupakan sebuah syarikat usahasama antara Honda Motor Co. Ltd. dan Oriental Holdings Bhd, telah memulakan operasi dalam bulan September 2008 dengan tujuan serampang dua mata iaitu untuk menggabungkan pengeluaran dan penjualan motosikal di Malaysia dan untuk mencapai kepuasan hati pelanggan dan kecekapan yang lebih tinggi. Sebelum kemunculan syarikat baru ini, Boon Siew Sdn Bhd telah bertanggungjawab dalam bidang pembuatan dan jualan borong produk-produk motosikal Honda di Malaysia. Di samping membayangkan kerjasama dengan syarikat-syarikat Honda yang lain di seluruh dunia, Boon Siew Honda Sdn. Bhd. juga akan mengukuhkan daya saing dan berusaha untuk menghasilkan produk-produk dan perkhidmatan-perkhidmatan yang mengatasi jangkaan para pelanggan.
PELUANG PEKERJAAN
Sebahagian daripada Impian Boon Siew Honda dan visinya adalah untuk mewujudkan kekayaan, kegembiraan, kepuasan dan kebaikan bagi seluruh rakyat Malaysia. Sejajar dengan ini, mereka berusaha bersungguh-sungguh di luar batasan keperluan untuk mencipta peluang pekerjaan di seluruh negara bagi mereka yang berani mengimpikan sesuatu dan mempunyai keghairahan untuk mencapainya.
Honda mengalu-alukan Jurutera dan Eksekutif bagi bidang-bidang berikut:
•Pengeluaran
•.Kualiti
•Sumber Manusia & Pentadbiran
•Kewangan
•Perolehan
•Jualan dan Pemasaran
Sebahagian daripada Impian Boon Siew Honda dan visinya adalah untuk mewujudkan kekayaan, kegembiraan, kepuasan dan kebaikan bagi seluruh rakyat Malaysia. Sejajar dengan ini, mereka berusaha bersungguh-sungguh di luar batasan keperluan untuk mencipta peluang pekerjaan di seluruh negara bagi mereka yang berani mengimpikan sesuatu dan mempunyai keghairahan untuk mencapainya.
Honda mengalu-alukan Jurutera dan Eksekutif bagi bidang-bidang berikut:
•Pengeluaran
•.Kualiti
•Sumber Manusia & Pentadbiran
•Kewangan
•Perolehan
•Jualan dan Pemasaran
Ibu Pejabat & Kilang
- Pejabat Jualan Pemasaran
- Kilang
- Khidmat Pelanggan
Cawangan
- Cawangan Kuala Lumpur
- Cawangan Johor
- Pusat Perkhidmatan Melaka
- Cawangan Terengganu
Maklum Balas
Tol Percuma Talian
-1800-88-3993
9am - 5pm, Isnin hingga Jumaat,
(Tutup pada hujung minggu dan cuti umum)
(Dari 18 Februari 2013 dan seterusnya)
Pulau Pinang Ibu Pejabat & Kilang
ALAMAT BARU:
Boon Siew Honda Sdn. Bhd (676896-A)
721, Persiaran Cassia Selatan 1,
Kawasan Perindustrian Batu Kawan,
14100 Simpang Ampat.
Pulau Pinang.
Tel: +6 04-506 3333
Fax: +6 04-506 3300
Ibu Pejabat
(Melaka Manufacturing Plant)
Honda Malaysia Sdn Bhd,
HICOM Industrial Park Pegoh,
P.0. Box 70,
78000 Alor Gajah,
Melaka
Pejabat Sales & Marketing
Honda Malaysia Sdn Bhd,
Aras 4, CP Tower,
No 11, Jalan 16/11
Pusat Dagang Seksyen 16,
46350 Petaling Jaya,
Selangor
- Pejabat Jualan Pemasaran
- Kilang
- Khidmat Pelanggan
Cawangan
- Cawangan Kuala Lumpur
- Cawangan Johor
- Pusat Perkhidmatan Melaka
- Cawangan Terengganu
Maklum Balas
Tol Percuma Talian
-1800-88-3993
9am - 5pm, Isnin hingga Jumaat,
(Tutup pada hujung minggu dan cuti umum)
(Dari 18 Februari 2013 dan seterusnya)
Pulau Pinang Ibu Pejabat & Kilang
ALAMAT BARU:
Boon Siew Honda Sdn. Bhd (676896-A)
721, Persiaran Cassia Selatan 1,
Kawasan Perindustrian Batu Kawan,
14100 Simpang Ampat.
Pulau Pinang.
Tel: +6 04-506 3333
Fax: +6 04-506 3300
Ibu Pejabat
(Melaka Manufacturing Plant)
Honda Malaysia Sdn Bhd,
HICOM Industrial Park Pegoh,
P.0. Box 70,
78000 Alor Gajah,
Melaka
Pejabat Sales & Marketing
Honda Malaysia Sdn Bhd,
Aras 4, CP Tower,
No 11, Jalan 16/11
Pusat Dagang Seksyen 16,
46350 Petaling Jaya,
Selangor
Kilang Pegoh Honda Malaysia di Alor Gajah, Melaka
Kemudahan Kilang
Pada 17 Januari 2003, kilang Pegoh Honda Malaysia di Alor Gajah, Melaka, dengan bangganya melancarkan kereta pertama, iaitu CR-V.
A Dream with a Difference
Taman Perindustrian Pegoh mempunyai keluasan lebih 80 ekar tanah manakala Loji Honda Pegoh Malaysia mempunyai keluasan binaan sebanyak 13 ekar.
Kilang ini mempunyai 3 zon iaitu Complete Knock Down Unit (CKD), Constant Velocity Joint (CVJ) dan Complete Built-Up Unit (CBU). CKD merupakan zon menempatkan pemasangan dan pembangunan produk, manakala CBU merupakan operasi pra-penghantaran.
Keselamatan
Honda melihat keselamatan sebagai salah satu aspek yang paling penting dalam membuat kereta. Honda berusaha untuk membuat produk yang mempunyai tahap keselamatan yang baik, supaya semua orang mempunyai perjalanan yang selamat dan lancar di mana sahaja.
Perkhidmatan bahan
Bahagian perkhidmatan bahan bertanggungjawab untuk mengawal bahagian menempatkan pemasangan dan pembangunan produk (CKD) seperti penghantaran yang dikenali sebagai Jumlah Logistik Inbound dalam kilang. Honda Malaysia mengendalikan operasi CKD dari sumber dalaman untuk memastikan bahawa sasaran kos dapat dicapai.
Kedai Impian Honda
Kedai “Honda 4S” menjadi Kedai “Impian Honda”
Boon Siew Honda menukarkan Kedai Eksklusif Honda atau wakil jualan daripada “Kedai 4S” ke “Kedai Impian Honda”. Ia bertujuan untuk menaikkan lagi tahap kepuasan pelanggan dan sumbangan sosial. Dengan perubahan ini,mereka akan memperbaiki aktiviti-aktiviti dan menambahkan lagi bilangan kedai eksklusif Honda. Sebelum ini “Kedai 4S” Honda meliputi 4 fungsi: Jualan (Sales), Servis (Service), Alat Gantian (Spare Parts) & Keselamatan Menunggang (Safety Riding).
“Kedai 4S dinamakan dengan huruf awal “S” berdasarkan fungsi-fungsi ini dalam Bahasa Inggeris. Walaubagaimanapun, Honda mempunyai “S” yang membawa maksud yang lain seperti Sukan (Sports) dan Sumbangan Sosial (Social Contribution) supaya seiring dengan peredaran masa dan memenuhi kehendak sosial. “4S” sahaja tidak berfungsi secukupnya bagi para pelanggan. Para pelanggan mempunyai impian untuk memiliki motosikal impian dan menikmati kehidupan mereka dengan motosikal-motosikal ini.
Selain itu, mereka juga mengimpikan masyarakat yang selamat dan bersih untuk masa depan anak-anak. Kedai Impian Honda dan Boon Siew Honda ingin menyokong impian ini dan menjadikannya impian mereka juga. Oleh sebab itu, Honda menamakan kedai meraka “Kedai Impian Honda”.” Kini Honda mempunyai 32 “Kedai Impian Honda” yang ditukar daripada “Kedai 4S”.
Bukan itu sahaja, malah Honda juga menerima pertanyaan para pelanggan dan terdapat 100 buah kedai menyediakan perkhidmatan berkenaan. Kedai Impian Honda kami akan dimulakan pada pertengahan March 2011 dengan pelancaran pasaran CBR250R. CBR250R merupakan model motosikal Honda. Pada masa yang sama juga, Honda kini sedang menaiktaraf kedai pelbagai jenama mereka. Kedai ini dinamakan “Kedai Pilihan” di mana Honda berharap para pelanggan akan “Memilih” kedai-kedai kami. Kami ingin memperbaiki lagi aktiviti-aktiviti “Kedai Pilihan” dengan berpandukan “Kedai Impian Honda”.
Sumber: http://www.honda.com.my/
: http://www.motorcycle-usa.com/115/8729/Motorcycle-Article/2011-Honda-CBR250R-First-Ride.aspx.
Kemudahan Kilang
Pada 17 Januari 2003, kilang Pegoh Honda Malaysia di Alor Gajah, Melaka, dengan bangganya melancarkan kereta pertama, iaitu CR-V.
A Dream with a Difference
Taman Perindustrian Pegoh mempunyai keluasan lebih 80 ekar tanah manakala Loji Honda Pegoh Malaysia mempunyai keluasan binaan sebanyak 13 ekar.
Kilang ini mempunyai 3 zon iaitu Complete Knock Down Unit (CKD), Constant Velocity Joint (CVJ) dan Complete Built-Up Unit (CBU). CKD merupakan zon menempatkan pemasangan dan pembangunan produk, manakala CBU merupakan operasi pra-penghantaran.
Keselamatan
Honda melihat keselamatan sebagai salah satu aspek yang paling penting dalam membuat kereta. Honda berusaha untuk membuat produk yang mempunyai tahap keselamatan yang baik, supaya semua orang mempunyai perjalanan yang selamat dan lancar di mana sahaja.
Perkhidmatan bahan
Bahagian perkhidmatan bahan bertanggungjawab untuk mengawal bahagian menempatkan pemasangan dan pembangunan produk (CKD) seperti penghantaran yang dikenali sebagai Jumlah Logistik Inbound dalam kilang. Honda Malaysia mengendalikan operasi CKD dari sumber dalaman untuk memastikan bahawa sasaran kos dapat dicapai.
Kedai Impian Honda
Kedai “Honda 4S” menjadi Kedai “Impian Honda”
Boon Siew Honda menukarkan Kedai Eksklusif Honda atau wakil jualan daripada “Kedai 4S” ke “Kedai Impian Honda”. Ia bertujuan untuk menaikkan lagi tahap kepuasan pelanggan dan sumbangan sosial. Dengan perubahan ini,mereka akan memperbaiki aktiviti-aktiviti dan menambahkan lagi bilangan kedai eksklusif Honda. Sebelum ini “Kedai 4S” Honda meliputi 4 fungsi: Jualan (Sales), Servis (Service), Alat Gantian (Spare Parts) & Keselamatan Menunggang (Safety Riding).
“Kedai 4S dinamakan dengan huruf awal “S” berdasarkan fungsi-fungsi ini dalam Bahasa Inggeris. Walaubagaimanapun, Honda mempunyai “S” yang membawa maksud yang lain seperti Sukan (Sports) dan Sumbangan Sosial (Social Contribution) supaya seiring dengan peredaran masa dan memenuhi kehendak sosial. “4S” sahaja tidak berfungsi secukupnya bagi para pelanggan. Para pelanggan mempunyai impian untuk memiliki motosikal impian dan menikmati kehidupan mereka dengan motosikal-motosikal ini.
Selain itu, mereka juga mengimpikan masyarakat yang selamat dan bersih untuk masa depan anak-anak. Kedai Impian Honda dan Boon Siew Honda ingin menyokong impian ini dan menjadikannya impian mereka juga. Oleh sebab itu, Honda menamakan kedai meraka “Kedai Impian Honda”.” Kini Honda mempunyai 32 “Kedai Impian Honda” yang ditukar daripada “Kedai 4S”.
Bukan itu sahaja, malah Honda juga menerima pertanyaan para pelanggan dan terdapat 100 buah kedai menyediakan perkhidmatan berkenaan. Kedai Impian Honda kami akan dimulakan pada pertengahan March 2011 dengan pelancaran pasaran CBR250R. CBR250R merupakan model motosikal Honda. Pada masa yang sama juga, Honda kini sedang menaiktaraf kedai pelbagai jenama mereka. Kedai ini dinamakan “Kedai Pilihan” di mana Honda berharap para pelanggan akan “Memilih” kedai-kedai kami. Kami ingin memperbaiki lagi aktiviti-aktiviti “Kedai Pilihan” dengan berpandukan “Kedai Impian Honda”.
Sumber: http://www.honda.com.my/
: http://www.motorcycle-usa.com/115/8729/Motorcycle-Article/2011-Honda-CBR250R-First-Ride.aspx.
PENCAPAIAN HONDA
Kami meningkatkan diri untuk memberikan yang terbaik dalam kualiti, nilai dan kepuasan pelanggan. Anugerah yang telah diperolehi oleh kami selama ini adalah bukti dedikasi kami terhadap pelanggan kami.
2014
• Anugerah Grand Prix NCAP ASEAN 2014 (COP) - Best Sederhana keluarga - Civic
• Anugerah Grand Prix NCAP ASEAN 2014 (COP) - Best SUV - CR-V
• Anugerah ASEAN NCAP Grand Prix 2014 (AOP) - Keseluruhan Terbaik - Bandar
• Anugerah Grand Prix NCAP ASEAN 2014 (AOP) - Keluarga Terbaik Kecil - Bandar
• Anugerah ASEAN NCAP Grand Prix 2014 (AOP) - Best SUV - CR-V
• Anugerah ASEAN NCAP Grand Prix 2014 (Teknologi Keselamatan) - Pembuat Kereta Kategori - LaneWatch (Accord)
• Anugerah Kecekapan Bahan Api 2013 - Anugerah Pengiktirafan 1 Hybrid tempatan dipasang - Jazz Hibrid
• Auto ALLIANZ Anugerah Industri Auto Asia 2014 - Nilai Terbaik Untuk Wang Keluarga MPV - Odyssey
• Digest Jenama Dipercayai Reader 2014 - Anugerah Emas untuk Automobiles - Honda
• Anugerah Jenama Putra 2014 - Pilihan Rakyat - Category Automotif - Gold
• Malaysia Social Media Week 2014 - Anugerah Kecemerlangan Media Sosial: Best Sektor Automotif
• Autoworld Kereta Anugerah Tahun 2013 - Nilai Terbaik untuk Wang Kereta Penumpang - Honda Jazz
• Autoworld Kereta Anugerah Tahun 2013 - Best Alternatif Tenaga Kenderaan - Honda CR-Z
• Autoworld Kereta Anugerah Tahun 2013 - Coupe Terbaik / Prestasi - Honda CR-Z
• Autoworld Kereta Anugerah Tahun 2013 - Best SUV / Crossover - Honda CR-V
• Autoworld Kereta Anugerah Tahun 2013 - Best Mid-Size Kereta Penumpang - Honda Accord
Kami meningkatkan diri untuk memberikan yang terbaik dalam kualiti, nilai dan kepuasan pelanggan. Anugerah yang telah diperolehi oleh kami selama ini adalah bukti dedikasi kami terhadap pelanggan kami.
2014
• Anugerah Grand Prix NCAP ASEAN 2014 (COP) - Best Sederhana keluarga - Civic
• Anugerah Grand Prix NCAP ASEAN 2014 (COP) - Best SUV - CR-V
• Anugerah ASEAN NCAP Grand Prix 2014 (AOP) - Keseluruhan Terbaik - Bandar
• Anugerah Grand Prix NCAP ASEAN 2014 (AOP) - Keluarga Terbaik Kecil - Bandar
• Anugerah ASEAN NCAP Grand Prix 2014 (AOP) - Best SUV - CR-V
• Anugerah ASEAN NCAP Grand Prix 2014 (Teknologi Keselamatan) - Pembuat Kereta Kategori - LaneWatch (Accord)
• Anugerah Kecekapan Bahan Api 2013 - Anugerah Pengiktirafan 1 Hybrid tempatan dipasang - Jazz Hibrid
• Auto ALLIANZ Anugerah Industri Auto Asia 2014 - Nilai Terbaik Untuk Wang Keluarga MPV - Odyssey
• Digest Jenama Dipercayai Reader 2014 - Anugerah Emas untuk Automobiles - Honda
• Anugerah Jenama Putra 2014 - Pilihan Rakyat - Category Automotif - Gold
• Malaysia Social Media Week 2014 - Anugerah Kecemerlangan Media Sosial: Best Sektor Automotif
• Autoworld Kereta Anugerah Tahun 2013 - Nilai Terbaik untuk Wang Kereta Penumpang - Honda Jazz
• Autoworld Kereta Anugerah Tahun 2013 - Best Alternatif Tenaga Kenderaan - Honda CR-Z
• Autoworld Kereta Anugerah Tahun 2013 - Coupe Terbaik / Prestasi - Honda CR-Z
• Autoworld Kereta Anugerah Tahun 2013 - Best SUV / Crossover - Honda CR-V
• Autoworld Kereta Anugerah Tahun 2013 - Best Mid-Size Kereta Penumpang - Honda Accord
Kesimpulannya, dari kajian yang saya lakukan terhadap syarikat Honda Malaysia, didapati syarikat ini mempraktik dan menggunakan beberapa sistem pengurusan Jepun walaupun syarikat Honda ini beroperasi di Malaysia. Sistem Kaizen jelas digunakan dalam sistem pengurusan Honda Malaysia apabila, wujudnya Kedai “Impian Honda”, yang amat mementingkan pelanggan dan menyediakan pelbagai kemudahan untuk memberi keselesaan terhadap pelanggan. Malah syarikat Honda Malaysia sentiasa memperbaiki kualiti dan juga produk mereka untuk menambah keselesaan penguna dan pelangannya. Kawalan mutu menyeluruh ( TQC ) juga digunakan oleh syarikat Honda Malaysia bagi membaiki kualiti produk yang dihasilkan.
Rujukan
1) http://www.honda.com.my/
2)http://www.motorcycle-usa.com/115/8729/Motorcycle-Article/2011-Honda-CBR250R-First-Ride.aspx.
Rujukan
1) http://www.honda.com.my/
2)http://www.motorcycle-usa.com/115/8729/Motorcycle-Article/2011-Honda-CBR250R-First-Ride.aspx.